Comparatif consommation réelle (L/100 km)
| Motorisation | Modèle exemple | Usage urbain | Usage mixte | Autoroute |
|---|---|---|---|---|
| Essence | Renault Clio 1.0 TCe | 7,5 L | 6,0 L | 6,5 L |
| Hybride simple | Toyota Yaris Hybrid | 4,0 L | 4,8 L | 5,5 L |
| PHEV rechargé | Peugeot 308 PHEV | 1,5 L | 3,5 L | 5,0 L |
| PHEV non rechargé | Peugeot 308 PHEV | 6,5 L | 6,2 L | 6,5 L |
Coût au km carburant seul (à 1,80 €/L)
| Motorisation | Usage urbain | Usage mixte | Autoroute |
|---|---|---|---|
| Essence | 13,5 cts/km | 10,8 cts/km | 11,7 cts/km |
| Hybride simple | 7,2 cts/km | 8,6 cts/km | 9,9 cts/km |
| PHEV rechargé | 3,5 cts/km | 6,3 cts/km | 9,0 cts/km |
Quand l'hybride est-il le plus efficace ?
L'hybride est particulièrement efficace en milieu urbain et périurbain où les phases de décélération permettent la récupération d'énergie. Sur autoroute à vitesse constante, l'avantage de l'hybride est réduit à 15-20 % vs essence. L'hybride rechargeable est optimal pour les trajets domicile-travail < 50 km avec recharge quotidienne.
Questions fréquentes
L'hybride rechargeable est-il vraiment économique ?
Oui, si vous rechargez régulièrement. Un PHEV rechargé tous les soirs peut couvrir 80-90 % de ses trajets en électrique, réduisant la consommation à 1-2 L/100 km en usage urbain. Mais sur longue distance sans recharge, il consomme autant qu'une thermique classique.
L'hybride simple vaut-il le surcoût à l'achat ?
Pour la plupart des usages urbains, oui. Une Toyota Yaris Hybrid coûte ~3 000 € de plus mais économise ~2 L/100 km. Sur 15 000 km/an, c'est 570 €/an d'économie carburant, soit un retour sur investissement en 5-6 ans.
L'hybride a-t-il moins d'entretien que le thermique ?
L'hybride simple a généralement moins d'entretien grâce à la récupération d'énergie au freinage et à moins de sollicitation du moteur thermique. L'hybride rechargeable (PHEV) peut coûter plus cher à l'entretien.